FUELTECH FT550- Inyeccion electronica

Inspirados por la pasión de nuestros clientes por cada proyecto, FuelTech trabaja arduamente para ofrecer lo mejor en ECU programables, satisfaciendo a usted, su activo más preciado. Queremos proporcionar posibilidades cada vez mayores para sueños y logros récord con productos de extrema
confiabilidad y calidad. Estamos orgullosos de presentar los nuevos FuelTech FT450 y FT550, que completan y expanden magistralmente la línea PowerFT. Integran las potentes características del FT600 sin limitaciones de software y con el hardware adecuado para cada proyecto y presupuesto, lo que permite
a FuelTech proporcionar lo mejor del mundo en control electrónico automotriz para cualquier nivel de proyecto.
El FuelTech FT550 es el producto perfecto para proyectos que requieren más funciones , con un GearController integrado , acelerómetro (sensor de fuerza G) y giroscopio (sensor de inclinación). Además de todas las características de la línea PowerFT, como inyección y encendido secuencial , corrección de sonda de circuito cerrado , el nuevo control de tracción activo , BoostController integrado , registrador de datos , control de nitro, odómetro, control electrónico del acelerador, medidores de inclinación , funciones de carreras de resistencia y mucho más.

Alojado en una carcasa de plástico resistente, impermeable y de alta calidad con conectores automotrices de 52 pines, comunicación USB y dos puertos CAN , cuenta con 14 entradas y 24 salidas totalmente configurables . Cuenta con el mismo panel de instrumentos que el FT600, diseñado para que la visualización sea mucho más fácil para el conductor, incluyendo características como un botón de arranque , nuevos medidores de inclinómetro y LED virtuales para intermitentes, faros y otras funciones. La pantalla permite la edición de mapas directamente en el módulo , sin la necesidad de una computadora, lo que proporciona una integración perfecta entre la ECU y el tablero del vehículo.
El FT550 utiliza el mismo software FTManager que el FT600, con todas las características y funcionalidades existentes,
incluida la nueva función para aplicar correcciones de bucle cerrado a un mapa. Los mapas de todas
las ECU de PowerFT son compatibles entre sí; abra, edite y guarde mapas con una interfaz intuitiva y fácil de usar.

 

El FuelTech FT550 es el producto ideal para proyectos que requieren más recursos , tiene GearController , acelerómetro (G – sensor de fuerza) y el giroscopio (sensor de inclinación) integrado; Además de todas las características de la línea PowerFT, como la inyección secuencial y el encendido , la corrección de la sonda de bucle cerrado , el nuevo control de tracción activo , el BoostController integrado, el registrador de datos , el control nitro , el odómetro , el control electrónico del acelerador , los medidores inclinométricos., Funciones desgarrados y más.

En una carcasa de plástico resistente al agua de alta calidad , conectores automotrices de 52 pines , comunicación USB y dos puertos CAN , tiene 14 entradas totalmente configurables y 24 salidas .

Con el mismo tablero de instrumentos del FT600, diseñado para que la visualización mucho más fácil de pilotar, incluyendo instalaciones, como botón de inicio , los nuevos medidores de inclinómetro y LEDs virtuales para las flechas, luces y otras funciones. La pantalla permite editar los mapas directamente en el módulo , sin necesidad de una computadora, ¡perfecta integración entre la ECU y el panel del vehículo!

El FT550 utiliza el mismo software FTManager con todas las características y funcionalidades existentes. Incluyendo la nueva función para aplicar la corrección de bucle cerrado de un registro al mapa . Los mapas de todas las ECU PowerFT son compatibles entre sí , abren, editan y guardan mapas con una interfaz intuitiva que es fácil de usar.

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

 

PRESUPUESTO

 

• Control de motor de ciclo Otto para 1, 2, 3, 4, 5, 6, 8, 10 y 12 cilindros
• Control de motor Wankel (rotativo) para 2, 3 y 4 rotores
• Control de encendido secuencial completo, semisecuencial y multipunto
• Control de encendido mediante rueda de activación o distribuidor
• Encendido secuencial completo o chispa perdida
• Inyección de bucle cerrado mediante sensor de oxígeno (sensor lambda de banda ancha)1
• Conectores automotrices AMP SUPERSEAL
• Control de cuerpo de aceleración electrónico (Drive-By-Wire)
• Control de ralentí basado en actuador y sincronización de encendido (cuerpo de aceleración electrónico, motor paso a paso o válvula PWM)
• Mapas ajustables en tiempo real en la pantalla y en el software FTManager (incluye ajuste remoto por Internet)
• Caja sellada a prueba de agua hecha de ABS pulido

 

ENTRADAS

 

• Entrada diferencial para señal de RPM 
• Entrada diferencial para señal de sincronización de levas (incluidos activadores de sincronización de levas de dientes múltiples)
• 14 canales de entrada totalmente personalizables: digitales y analógicos (sensores de temperatura, presión, velocidad y posición, TPS, MAP externo, botones, teclas, etc.)
• 2 entradas con un preamplificador de alta ganancia generalmente utilizado con un sensor de galgas extensométricas
• Escala de lectura del sensor ajustable
• Acelerómetro y giroscopio integrados
• Sensor MAP interno de 7 bar (1 bar de vacío y 6 bar de presión positiva)
• 1 puerto USB para conexión a computadora y software FuelTech
• 2 puertos CAN para FuelTech FTCAN 2.0 o FTCAN 1.0 
• Equipo FuelTech: WB-O2 Nano, EGT-8 CAN, FTSPARK y SwitchPanel-8
• Equipos de terceros: Racepak IQ3, VNET, AiM, etc.)
• Compatibilidad parcial OEM CAN con: C6 Corvette, C7 Corvette, 5.ª generación Camaro, 2009 Cadillac CTS-V

 

SALIDAS

 

• Total de 24 salidas de propósito general: (todas las cuales se pueden usar para accesorios generales como bomba de combustible, ventiladores térmicos, válvulas o inyectores para BoostController, solenoides, etc.) 
• 12 salidas de colector abierto: recomendadas para inyectores de alta impedancia (hasta 4 inyectores por salida); es posible configurar hasta 24 salidas utilizando el controlador externo FuelTech Peak and Hold
• 8 salidas de colector abierto con una fuente de corriente de 5 V: recomendadas para control de encendido
• 8 salidas PUSH-PULL o HALF BRIDGE: adecuadas para encendido, control de motor paso a paso, cuerpo del acelerador electrónico y para activar cargas por 12 V en lugar de tierra

 

PANEL

 

• Tablero de pantalla que muestra diferentes tamaños y estilos para usarse con cualquier equipo o sensor existente
• El tablero puede tener hasta 4 pantallas con navegación a través de la pantalla o un botón externo
• 4 LED virtuales con activaciones combinadas para hasta 3 condiciones
• Panel de diagnóstico con información en tiempo real de todas las entradas, salidas, CAN, eventos de estado y diagnósticos del motor
• La pantalla de presentación personalizable permite al usuario seleccionar la imagen que se muestra en la pantalla de inicio del FT550

CONTROLES DE INYECCIÓN

 

• Inyección secuencial completa para hasta 12 salidas
• Control de combustible de bucle cerrado a través del sensor de O2 (sensor de banda ancha) 1
• 2 bancos de inyección (Banco A y banco B)
• Mapa primario a través de MAP, TPS o RPM
• Mapa primario 3D avanzado con hasta 32×32 celdas (índice de mapa y tamaño completamente ajustables)
• Mapa 2D simplificado con hasta 1×32 celdas por MAP o TPS y compensación de RPM de hasta 1×32 celdas (índice de mapa y tamaño completamente ajustables)
• Resolución del tiempo de inyección de 0,001 ms
• Ajuste de enriquecimiento y decaimiento de combustible de aceleración
• Ajuste de ajuste individual del cilindro por MAP o RPM
• Compensación del inyector a través de:
• Temperatura del motor
• Temperatura del aire
• Tensión de la batería (individual por banco)
• TPS o MAP
• Mapa de arranque del motor con la temperatura del motor
• Tabla de pulsos principales
• Enriquecimiento posterior al arranque
• Compensación de combustible basada en marchas
• Compensación de combustible por cambio de marchas
• Tabla de ángulo de inyección de combustible •
Compensación de tiempo muerto de inyectores por voltaje de la batería

1 Se requiere un acondicionador de sensor lambda de banda ancha externo (FuelTech WB-O2 Nano, Alcohol-O2, WBO2 Datalogger, etc.)

 

CONTROLES DE ENCENDIDO

 

• Encendido secuencial para hasta 8 cilindros
• Mapa principal por MAP, TPS o RPM
• Mapa primario 3D avanzado con hasta 32×32 celdas (índice y tamaño de mapa completamente ajustables)
• Mapa 2D simplificado con hasta 1×32 celdas por MAP o TPS y compensación de RPM de hasta 1×32 celdas (índice y tamaño de mapa completamente ajustables)
• Resolución del ángulo de inyección de 0,01°
• Ajustes de inyección individuales del cilindro
• Compensación de la sincronización del encendido por temperatura del aire
• Compensación de la sincronización del encendido por temperatura del motor
• Compensación de la sincronización basada en la marcha
• Compensación de la sincronización del cambio de marcha

 

REGISTRADOR DE DATOS INTERNO

 

• Grabación de sesiones múltiples (archivos) registra hasta 256 canales
• Modo simplificado con frecuencia de muestreo de 25, 50, 100 o 200 Hz
• El modo avanzado permite configuraciones individuales para la frecuencia de muestreo con 1, 5, 25, 50, 100 o 200 Hz
• Activación automática por RPM, a través de la pantalla o por botón externo
• Almacenamiento de datos de hasta 2 h 50 min (24 canales a 25 Hz)
• Software FTManager Datalogger para ver y comparar registros

 

CARACTERÍSTICAS DE LAS CARRERAS DE ARRASTRE

 

• Modo de quemado, 2 pasos, 3 pasos (incluido Roll Start)
• Activación de 2 pasos por velocidad, impulso, MAP o posición del embrague
• Salida de freno de bloqueo de línea
• Control de presión de freno por bloqueo de línea
• Mapa de tiempo de encendido para funciones de carreras de resistencia
• Limitador de RPM basado en el tiempo por retardo de tiempo o corte de encendido
• Control de velocidad de la rueda o RPM del eje de transmisión basado en el tiempo con retardo de tiempo o corte de encendido
• Compensación de tiempo de encendido basada en el tiempo
• Compensación de combustible basada en el tiempo
• Configuración Pro-Nitrous para hasta 6 etapas, con control de activación, enriquecimiento de combustible y mapas de tiempo de encendido
• Salida de cambio de marcha
• Salida basada en el tiempo •
Control de etapas
• Control de caballito
• Posición máxima del acelerador basada en el tiempo

 

PAQUETE DE TRANVÍA

 

• Contador de horas totales y de viaje
• Odómetro total y de viaje
• Luces altas y bajas
• Intermitentes derechos e izquierdos
• Límite de velocidad/foso
• Botón de INICIO/PARADA

CARACTERÍSTICAS SECUNDARIAS

 

• GearController integrado: corte de encendido para cambios de marcha sin embrague mediante un sensor de galgas extensométricas en la palanca de cambios
• BoostController integrado: control de presión de la válvula wastegate
• Control de velocidad de ralentí por sincronización, motor paso a paso, válvula PWM o cuerpo de mariposa electrónico
• Corte de combustible por desaceleración
• Control de hasta dos ventiladores térmicos activados por la temperatura del motor y por el A/C, una de las salidas puede impulsar un estado sólido mediante control PWM para un arranque suave de los ventiladores
• Control de aire acondicionado
• Control de bomba de combustible: con cebado de 6 s
• Control de sincronización variable de válvulas (VTEC)
• Control progresivo de nitroso con enriquecimiento de combustible y retardo de sincronización
• Ciclo de trabajo genérico: control PWM
• Salida activada por Boost
• Salida activada por RPM
• Diferentes opciones para detección de marchas: caída de RPM, sensor analógico, pulso, velocidad y relación de transmisión, mediante la salida de cambio de marchas o GearController
• Botón de arranque. Permite arrancar y apagar el motor mediante un relé conectado a una salida que conmuta el arranque.
• Arranque en frío con depósito externo.
• Control diferencial para Yamaha YXZ1000 UTV.
• El control de tracción activo  mantiene el deslizamiento de las ruedas en niveles ideales para máxima tracción, adaptándose así a las condiciones de tracción disponibles, buscando mantener la diferencia de velocidad programada entre las ruedas mediante la lectura de la diferencia de velocidad entre las ruedas de tracción y las de referencia .
• Método de control de potencia del motor de alta resolución  para limitador de RPM. Controla la sincronización de cada cilindro y reduce considerablemente el tiempo de giro del turbo en un limitador de revoluciones transbrake/2 pasos. Mantiene los cilindros y las bujías en condiciones de máxima eficiencia (nunca se mojan porque siempre disparan). Permite bajar el limitador de RPM para el arranque o generar más impulso a las mismas RPM, y suaviza el funcionamiento del limitador de 2 pasos para reducir las vibraciones.
• Límite de boxes/Límite de velocidad.
• Las salidas genéricas  permiten configurar hasta 8 salidas asociando una entrada y configurando su activación.

 

SENSORES PREDETERMINADOS

 

Los sensores predeterminados facilitan la configuración:
• Presión de aceite
• Presión de combustible
• Sensor MAP externo (GM 1 bar, GM 1,05 bar, GM 2 bar, GM 3 bar, GM 3,05 bar)
• Presión de la botella de óxido nitroso
•
Presión del embrague • Presión de la válvula de descarga •
Presión de freno
• Contrapresión
• Vacío del cárter • Presión
de la transmisión • Presión
del convertidor de par •
Presión del refrigerante del motor
• Temperatura del aire
• Temperatura del motor
• Temperatura de los gases de escape (EGT)
• Temperatura de la transmisión
• Temperatura del intercooler
• Temperatura de los neumáticos
• Temperatura de la pista • Posición del embrague • Posición
del amortiguador • Velocidad de la rueda • Velocidad del turbocompresor (hasta 2) • RPM del eje de transmisión • RPM del eje de entrada • Sensor de altura de manejo • Sensor de velocidad de paso • Sensor de combustible flexible

 

PROTECCIÓN Y ALERTAS

 

• Limitador de RPM por corte de combustible o encendido
• Luz de cambio con sonido y alerta en el tablero y/o luz de cambio externa
• Opciones de modo seguro configurables (límite de RPM o apagado del motor):
• Temperatura alta o baja de los gases de escape (EGT), límite de circuito cerrado de O2, sobreimpulso, sobrerrevoluciones, temperatura del motor, ciclo de trabajo, presión de aceite, presión de combustible y presión diferencial de combustible

SOFTWARE

 

FTManager tiene varias herramientas y funciones:
• Edición de mapas en tiempo real
• Edición de los índices de las tablas de mapas
• Guardar y leer mapas guardados en el PC
• Abrir mapas desde archivos de registro
• Mostrar mapas de combustible en ms, %VE, %DC y lb/h
• Edición fácil de controles basados ​​en tiempo, organizando todo en una pantalla y posibilitando el uso de un archivo de registro como referencia
• Edición ProNitrous asistida por el gráfico de etapas
• Permite convertir mapas de ECU anteriores (FT200, FT250, FT300, FT350 y FT400)
• Permite importar algunas tablas específicas de otros mapas
• Actualizaciones de software de la ECU
• Personalización de la pantalla de presentación
• Análisis del funcionamiento del motor en tiempo real a través de indicadores y gráficos con opción de pantalla completa
• Verificar mensajes de alerta y estado
• Probar funciones basadas en tiempo
• Editar canales del registrador de datos interno y sus tasas de registro individuales
• Cambiar entre mapas básicos (2D) o avanzados (3D)
• Editar el odómetro y el horómetro
• Restablecer la ECU a los valores predeterminados de fábrica
• Recalibrar la pantalla táctil
• Ver todos los dispositivos conectado a la red CAN
• Recibir avisos sobre nuevas actualizaciones
• Internet Remote Tuning permite conectarse a otro FTManager a través de Internet, para dar o recibir soporte remoto

FTDatalogger
• Descargue y analice archivos de registro de las ECU de PowerFT
• Comparación de archivos de registro
• Canales matemáticos
• Exportación de datos a archivo CSV
• Las funciones de superposición muestran fácilmente en qué celda estaba funcionando el motor para un mejor análisis de datos:
• Superposición de tablas de combustible
• Superposición de tablas de encendido
• Correcciones de bucle cerrado: permite al usuario ver y aplicar todas las correcciones aplicadas por el bucle cerrado de O2 en un archivo de registro
• Seleccione entre fondo claro u oscuro para una mejor visualización de datos
• Seleccione si desea mostrar los nombres y valores de los canales en el gráfico o solo en el panel de vista previa
• Visualización de la línea de tiempo completa
• Establezca el tiempo cero del registro (indique el tiempo de registro en el que se lanzó el automóvil)
• Borre la memoria del registrador de datos de su ECU
• Función de recorte para archivos de registro: hágalos más pequeños y tenga solo la información que necesita

Aplicación FuelTech Datalog:
• Abra sus archivos de registro en la pantalla de su teléfono (hasta 4 canales al mismo tiempo) – (Android e iOS)

 

CARACTERÍSTICAS GENERALES

 

• Ajuste del brillo de la pantalla
• Ajuste del brillo de las luces LED
• Selección de modo día y noche mediante un interruptor externo y a través del menú
• Ajuste de la intensidad del zumbador para la interfaz y alertas sonoras
• Memoria para guardar hasta 5 mapas diferentes (posibilidad de selección de mapa mediante un botón externo)
• Contraseña de protección de la ECU y del mapa, con contraseña individual completa para la ECU o solo para el mapa, incluyendo la función de bloqueo del mapa que permite guardar el mapa actual y ejecutarlo exclusivamente en la ECU (garantizado por código de serie). La contraseña de mantenimiento protege la edición del contador de horas y el odómetro total
• Comunicación con PC mediante cable mini USB
• Temperatura de funcionamiento: de -20 °C a +70 °C
• Tensión máxima de alimentación: 20 V

 

DIMENSIONES

• FT550 EFI: 5,75 x 3,62 x 2,13 pulgadas
• Embalaje del FT550: 12,2 x 8,86 x 3,33 pulgadas
• Caja de envío: 13 x 9,45 x 5,9 pulgadas

 

PESO

• FT550 EFI: 2535 g