FUELTECH FT600-INYECCION ELECTRONICA

CARACTERÍSTICAS

FuelTech FT600 es la combinación perfecta entre la ECU y el tablero, lo que la convierte en la solución más completa del mundo que combina ambas características. El FT600 cuenta con una nueva y exclusiva carcasa de aluminio de altísima calidad, además de ser impermeable según los estándares IP67. Su diseño incluye una visera superior que reduce el deslumbramiento y alberga 10 luces LED de color e intensidad ajustables, ideales para una luz de cambio progresiva. También cuenta con 4 luces LED adicionales en el lateral de la ECU, ajustables para diagnóstico, alertas y el estado actual de cualquier sensor. El FT600 cuenta con una pantalla táctil TFT antirreflejo y un tablero rediseñado, desarrollado exclusivamente para brindar al conductor una experiencia de visualización más cómoda. La pantalla táctil permite realizar ajustes de mapas directamente en la ECU, sin necesidad de usar un portátil.

El FT600 puede gestionar la inyección y el encendido secuencial en motores de 1 a 12 cilindros (o hasta 4 rotores). Ofrece la opción de mapas simplificados que facilitan los ajustes iniciales o mapas 3D para aplicaciones más avanzadas. Esta nueva ECU ofrece un ajuste individual de la inyección y el encendido por cilindro, además de funciones exclusivas que facilitan el primer arranque del motor. También incluye un avanzado y eficiente control de combustible de circuito cerrado para la seguridad del motor.

Desarrollado sobre la plataforma Power FT, ya elogiada por el FT500, el FT600 presenta nuevas características como los nuevos conectores automotrices SUPERSEAL que suman hasta 68 pines (20 entradas de sensor y 32 salidas), acelerómetro y giroscopio, dos redes CAN y un GearController integrado. Esta última característica permite la conexión directa con el sensor de galgas extensométricas de la palanca de cambios, lo que ofrece nuevas posibilidades para cambios de marcha más eficientes.

El FT600 también presenta un paquete de funciones de carreras muy apreciadas y utilizadas en todo el mundo, como funciones de lanzamiento basadas en el tiempo, control de impulso, control de etapas, control Pro-Nitrous, registrador de datos interno avanzado, ¡solo por nombrar algunas!

El FT600 utiliza el mismo software FTManager, con todos los recursos y funciones existentes. Además, es compatible con todas las funciones y mapas del FT500. Puede abrir, editar y guardar mapas a través de una interfaz interactiva fácil de usar.

Producto diseñado exclusivamente para competición todoterreno y para uso exclusivo en vehículos terrestres. FuelTech no se responsabiliza del mal uso de estos productos. Consulte con las autoridades locales sobre las normas de circulación de su zona.

DESCRIPCIÓN TÉCNICA

Presupuesto:

• Control de motor de ciclo Otto para 1, 2, 3, 4, 5, 6, 8, 10 y 12 cilindros
• Control de motor Wankel (rotativo) para 2, 3 y 4 rotores
• Control de encendido secuencial completo, control semisecuencial y multipunto;
• Control de encendido mediante rueda de gatillo o distribuidor
• Encendido secuencial completo o chispa perdida;
• Inyección de circuito cerrado a través del sensor de oxígeno (sensor lambda de banda ancha)1
• Conectores automotrices AMP SUPERSEAL
• Control electrónico del cuerpo del acelerador (Drive-By-Wire)
• Control de ralentí basado en sincronización de encendido y actuador (cuerpo del acelerador, motor paso a paso o válvula PWM)
• Mapas ajustables en tiempo real en la pantalla y en el software FTManager
• Caja de aluminio con sellos de impermeabilidad certificados IP67 (capaz de soportar hasta 1 hora bajo 1,65 pies de agua)

Entradas:

• Entrada diferencial para señal de RPM
• Entrada diferencial para señal de sincronización de levas
• 20 canales de entrada completamente ajustables – digitales y analógicos (sensores de temperatura, presión, velocidad y posición, TPS, MAP externo, botones, teclas, etc.)
• 2 entradas con un preamplificador de alta ganancia que generalmente se usa con un sensor de galgas extensométricas
• Escala de lectura del sensor ajustable
• Sensor de velocidad y giroscopio integrado
• Sensor MAP interno de 7 bar (1 bar de vacío y 6 bar de presión positiva);
• 1 puerto USB para conexión de computadora y software FuelTech
• 2 puertos CAN para FuelTech FTCAN 2.0 o FTCAN 1.0 (comunicación con FuelTech WB-O2 Nano, FuelTech EGT-8 CAN, Racepak IQ3 (requiere módulo de interfaz universal Racepak), FuelTech FTSPARK, VNET, AiM, etc.)
• Compatibilidad parcial OEM CAN con: C6 Corvette, C7 Corvette, Camaro de quinta generación, Cadillac CTS-V 2009.

Salidas:

• 32 salidas de propósito general: (todas las cuales se pueden utilizar para accesorios generales como bomba de combustible, ventiladores térmicos, válvulas, inyectores, solenoides, etc.)
• 16 salidas de colector abierto: recomendadas para inyectores de alta impedancia (hasta 4 inyectores por salida); es posible configurar hasta 32 inyectores utilizando la ECU externa FuelTech Peak and Hold
• 8 salidas de colector abierto con una fuente de corriente de 5 V de: recomendado para control de encendido
• 8 salidas PUSH-PULL o HALF BRIDGE: adecuadas para encendido, control de motor paso a paso, cuerpo del acelerador electrónico y para activar cargas por 12 V en lugar de tierra

Tablero de instrumentos/ordenador de a bordo:

• Tablero de pantalla que muestra diferentes tamaños y estilos para ser utilizados con cualquier equipo o sensor existente
• El tablero puede tener hasta 4 pantallas con navegación a través de la pantalla o botón externo
• Pestaña superior con 10 luces LED, RGB de colores y luz de cambio progresivo ajustable
• 4 luces laterales LED RGB que se pueden activar mediante 3 configuraciones combinadas diferentes
• Panel de diagnóstico con información en tiempo real de todas las entradas, salidas, diagnóstico de arranque del motor CAN y eventos de estado
• La pantalla de inicio personalizable permite al usuario seleccionar la imagen que se muestra en la pantalla de inicio del FT550

Controles de inyección:

• Inyección secuencial completa para hasta 16 salidas
• Control de combustible de circuito cerrado a través del sensor de O2 (sensor de banda ancha) 1
• 2 bancos de inyección (Banco A y banco B)
• Mapa principal a través de MAP, TPS o RPM
• Mapa primario 3D avanzado con hasta 32×32 celdas (índice y tamaño de mapa completamente ajustables)
• Mapa 2D simplificado con hasta 1×32 celdas por MAP o TPS y compensación de RPM de hasta 1×32 celdas (índice y tamaño de mapa completamente ajustables)
• Resolución de tiempo de inyección de 0,001 ms
• Ajuste del enriquecimiento y decaimiento del combustible de aceleración
• Ajuste del ajuste del cilindro individual por MAP o RPM
• Compensación de inyectores a través de: 
  – Temperatura del motor
  – Temperatura del aire
  – Voltaje de la batería (individual por banco) 
  – TPS o MAP
  – Mapa de arranque del motor con la temperatura del motor
  – Tabla de pulsos principales
  – Enriquecimiento posterior al arranque
  – Compensación de combustible basada en marcha
  – Compensación de combustible por cambio de marcha
  – Tabla de ángulo de inyección de combustible
  – Compensación de tiempo muerto de inyectores por voltaje de la batería

1 Se requiere un acondicionador de sensor lambda de banda ancha externo (FuelTech WB-O2 Nano, Alcohol-O2, WBO2 Datalogger, etc.);

Controles de encendido:

• Encendido secuencial para hasta 8 cilindros
• Mapa principal por MAP, TPS o RPM
• Mapa primario 3D avanzado con hasta 32×32 celdas (índice y tamaño de mapa completamente ajustables)
• Mapa 2D simplificado con hasta 1×32 celdas por MAP o compensación de TPS y RPM de hasta 1×32 celdas (índice y tamaño de mapa completamente ajustables)
• Resolución del ángulo de inyección de 0,01°
• Ajustes de inyección de cada cilindro
• Compensación del tiempo de encendido por temperatura del aire
• Compensación del tiempo de encendido según la temperatura del motor
• Compensación de sincronización basada en engranajes
• Compensación de sincronización del cambio de marcha 

Registrador de datos interno:

• La grabación de sesiones múltiples (archivos) registra hasta 256 canales
• Modo simplificado con frecuencia de muestreo de 25, 50, 100 o 200 Hz
• El modo avanzado permite configuraciones individuales para la frecuencia de muestreo con 1, 5, 25, 50, 100 o 200 Hz. 
• Activación automática por RPM, a través de la pantalla o mediante botón externo
• Almacenamiento de datos hasta 2 h 50 min (24 canales a 25 Hz)
• Software de registro de datos FTManager para ver y comparar registros

Características de las carreras de aceleración:

• Modo de quemado, 2 pasos, 3 pasos
• Mapa de sincronización del encendido para las características de las carreras de aceleración
• Salida del freno de bloqueo de línea
• Control de presión de freno mediante bloqueo de línea
• Activación de 2 pasos por velocidad, impulso, MAP o posición del embrague
• Limitador de RPM basado en el tiempo mediante retardo de sincronización o corte de encendido
• Control de velocidad de la rueda o RPM del eje de transmisión basado en el tiempo con retardo de sincronización o corte de encendido
• Compensación del tiempo de encendido basada en el tiempo 
• Compensación de combustible basada en el tiempo
• Configuración Pro-Nitrous para hasta 6 etapas, con control de activación, enriquecimiento de combustible y mapas de tiempo de encendido
• Salida del cambio de marcha
• Salida basada en el tiempo
• Control de puesta en escena
• Control de caballitos

Paquetes de tranvía:

• Contador de horas total y parcial
• Odómetro total y parcial
• luces altas y bajas
• Señales de giro a la derecha y a la izquierda
• Límite de boxes / Límite de velocidad
• Botón de INICIO/PARADA

Características secundarias:

• Controlador de cambios integrado: corte de encendido para cambios de marcha sin embrague mediante un sensor de galgas extensométricas en la palanca de cambios
• Controlador BoostController integrado: control de presión de la válvula de descarga
• Control de velocidad de ralentí mediante sincronización, motor paso a paso, válvula PWM o cuerpo del acelerador electrónico
• Corte de combustible por desaceleración
• Control de hasta dos ventiladores térmicos a través de la temperatura del motor o el aire acondicionado, una de las salidas puede impulsar un estado sólido mediante control PWM para el arranque suave de los ventiladores.
• Control del aire acondicionado
• Control de la bomba de combustible: con cebado de 6 segundos
• Control de sincronización variable de válvulas (VTEC)
• Control progresivo de nitroso con enriquecimiento de combustible y retardo de sincronización; 
• Ciclo de trabajo genérico – control PWM
• Salida activada por impulso
• Salida activada por RPM
• Diferentes opciones para detección de marchas: caída de RPM, sensor analógico, pulso, velocidad y relación de transmisión, por salida de cambio de marchas o GearController
• Botón de arranque. Permite arrancar y apagar el motor mediante un relé conectado a una salida que conmuta el motor de arranque.
• Arranque en frío con depósito externo
• Control diferencial para Yamaha YXZ1000 UTV
• El control de tracción activo mantiene el deslizamiento de las ruedas en niveles ideales para lograr la máxima tracción, adaptando así las condiciones de tracción disponibles mientras busca mantener la diferencia de velocidad de las ruedas programada mediante la lectura de la diferencia de velocidad de las ruedas de tracción y de referencia.
• Método de control de potencia del motor de alta resolución para limitador de RPM. Controla la sincronización de cada cilindro y reduce considerablemente el tiempo de giro del turbo en un limitador de revoluciones de 2 etapas/transfreno. Mantiene los cilindros y las bujías en condiciones de máxima eficiencia (nunca se mojan porque siempre encienden). Permite reducir el limitador de RPM para el arranque o para generar más impulso a las mismas RPM, y suaviza el funcionamiento del limitador de 2 etapas para reducir las vibraciones. (Patente en trámite)
• Límite de boxes / Límite de velocidad
• Las salidas genéricas permiten configurar hasta 8 salidas asociando una entrada y configurando la forma en que se activará la salida.

Sensores predeterminados:

• Los sensores predeterminados facilitan la configuración:
  • Presión de aceite
  • Presión de combustible
  • Sensor MAP externo (GM 1 bar, GM 1,05 bar, GM 2 bar, GM 3 bar, GM 3,05 bar)
  • Presión de la botella de óxido nitroso
  • Presión del embrague
  • Presión de la válvula de descarga
  • Presión de freno
  • Contrapresión
  • Vacío de sartén
  • Presión de transmisión
  • Presión del convertidor de par
  • Presión del refrigerante del motor
  • Temperatura del aire
  • Temperatura del motor
  • Temperatura de los gases de escape (EGT)
  • Temperatura de transmisión
  • Temperatura del intercooler
  • Temperatura de los neumáticos
  • Temperatura de la pista
  • Posición del embrague
  • Posición de choque
  • Velocidad de la rueda
  • Velocidad del turbocompresor (hasta 2)
  • RPM del eje de transmisión
  • RPM del eje de entrada
  • Sensor de altura de marcha
  • Sensor de velocidad de paso
  • Sensor de combustible flexible

Protección y alertas:

• Limitador de RPM por corte de combustible o encendido
• Luz de cambio con sonido y alerta en el tablero y/o luz de cambio externa
• Opciones de modo seguro configurables (límite de RPM o apagado del motor)
• Temperatura alta o baja de los gases de escape (EGT), límite de circuito cerrado de O2, exceso de impulso, exceso de revoluciones, temperatura del motor, ciclo de trabajo, presión de aceite, presión de combustible y presión diferencial de combustible.

Software:

• FTManager tiene varias herramientas y funciones:
  • Edición de mapas en tiempo real
  • Edición de los índices de las tablas cartográficas
  • Guardar y leer mapas guardados en la PC
  • Abrir mapas desde archivos de registro
  • Mostrar mapas de combustible en ms, %VE, %DC y lb/h
  • Fácil edición de controles basados ​​en tiempo, organizándolo todo en una sola pantalla y posibilitando el uso de un archivo de registro como referencia.
  • Edición ProNitrous con la ayuda del gráfico de etapas
  • Permite convertir mapas de ECUs anteriores (FT200, FT250, FT300, FT350 y FT400)
  • Permite importar algunas tablas específicas de otros mapas
  • Actualizaciones de software de la ECU
  • Personalización de la pantalla de inicio
  • Análisis del funcionamiento del motor en tiempo real a través de indicadores y gráficos con opción de pantalla completa
  • Comprobar mensajes de alerta y estado
  • Pruebe las funciones basadas en el tiempo
  • Editar canales del registrador de datos interno y sus tasas de registro individuales
  • Cambiar entre mapas básicos (2D) o avanzados (3D)
  • Editar el odómetro y el horómetro
  • Restablecer la ECU a los valores predeterminados de fábrica
  • Recalibrar la pantalla táctil
  • Ver todos los dispositivos conectados a la red CAN
  • Recibir avisos sobre nuevas actualizaciones
  • El ajuste remoto de Internet permite conectarse a otro FTManager a través de Internet, para brindar o recibir soporte remoto
• Registrador de datos FT:
  • Descargar y analizar archivos de registro de las ECU de PowerFT
  • Comparación de archivos de registro
  • Canales matemáticos
  • Exportación de datos a archivo CSV
  • Las funciones de superposición muestran fácilmente en qué celda se estaba ejecutando el motor para un mejor análisis de datos:
  • Superposición de tablas de combustible
  • Superposición de tablas de encendido
  • Correcciones de bucle cerrado: permite al usuario ver y aplicar todas las correcciones aplicadas por el bucle cerrado de O2 en un archivo de registro.
  • Seleccione entre fondo claro u oscuro para una mejor visualización de los datos
  • Seleccione si desea mostrar los nombres y valores de los canales en el gráfico o solo en el panel de vista previa
  • Visualización de la línea de tiempo completa
  • Establecer el tiempo cero del registro (indicar la hora de registro en la que se lanzó el automóvil)
  • Borre la memoria del registrador de datos de su ECU
  • Función de recorte para archivos de registro: hazlos más pequeños y ten solo la información que necesitas
• Aplicación de registro de datos FuelTech:
  • Abre tus archivos de registro en la pantalla de tu teléfono (hasta 4 canales al mismo tiempo) – (Android e iOS)

Características generales:

• Ajuste del brillo de la pantalla
• Ajuste del brillo de las luces LED
• Selección de modo noche y día mediante interruptor externo y a través del menú
• Ajuste de la intensidad del zumbador para la interfaz y alertas sonoras
• Memoria para guardar hasta 5 mapas diferentes
• Contraseña de protección de la ECU y el mapa, con contraseña individual completa para la ECU o solo para el mapa, incluyendo la función de bloqueo del mapa, que permite guardar el mapa actual y ejecutarlo exclusivamente en la ECU (se verifica mediante el código de serie). La contraseña de mantenimiento protege la edición del contador de horas y el odómetro.
• Contraseña de protección de usuario y sintonizador
• Comunicación con PC a través de cable mini USB
• Temperatura de funcionamiento: de -4 F a +158 F
• Voltaje máximo de alimentación: 20v

Dimensiones:

• Producto FT600 EFI: 5,86 x 3,7 x 2,42 pulgadas
• Embalaje del FT600: 12,2 x 8,86 x 3,33 pulgadas
• Caja de envío: 13 x 9,45 x 5,9 pulgadas

Peso:

• Producto FT600 EFI: 20,74 oz
• Embalaje FT600 EFI sin arnés: 61,44 oz
• Embalaje FT600 EFI con arnés de 10 pies: 117,25 oz
• Peso del producto “Arnés FT600 de 10 pies”: 55,8 oz

Garantía:

• 1 año 

CONTENIDO DEL EMBALAJE

• 1 FT600 EFI
• 1 arnés eléctrico de 10 pies para instalación (opcional)
• 1 guía de funcionamiento e instalación
• 1 kit de montaje (4 soportes de goma, 4 arandelas y 4 tuercas de ¼”)
• 1 cubierta de protección para la ECU FT600
• 1 insignia exclusiva FuelTech FT600
• 1 unidad flash USB (que contiene el software y las guías de FTManager)
• 1 cable mini USB
• 1 manguera de nailon para sensor MAP
• 1 kit promocional (incluye un bolígrafo, un llavero y un kit de pegatinas)

Arnés sin terminación FT600.

Este arnés se utiliza para cablear todo desde cero. Este arnés consta de FT600-A y FT600-B, cada uno con cables largos y acabado de funda de nailon.

Longitud: 3 m